Ocupación temporal, no expropiación y las reacciones

José Martínez
Resulta explicable la preocupación de los empresarios e inversionistas, cuando es auténtica y no prejuiciada, frente al anuncio en los medios de comunicación que el presidente Andrés Manuel López Obrador había dictado la “expropiación” de un tramo de vías férreas concesionado al Grupo México, de Germán Larrea. Claro que a esta inquietud real se sumó la campaña permanente de los opositores a AMLO que pretende presentar al mandatario de la 4T como un “populista comunista”.

Nada de eso, dijo el Presidente -aclaró que “la ocupación temporal” y no expropiación- de las citadas vías ahora bajo resguardo de la Secretaría de Marina fue resultado de la imposibilidad de alcanzar un acuerdo con grupo que encabeza Larrea, al que se le planteó que la necesidad de considerar de seguridad nacional ese tramo y fundamental para la red ferroviaria del sureste que abarca el Tren Maya y el Tren Transístmico.

Explicó que hubo un principio de acuerdo y al final Grupo México pretendía un pago de 9 mil 500 millones de pesos por el tramo, algo “absolutamente inviable”. Precisamente con Larrea el mandatario federal había conversado sobre el visto bueno para que ese grupo empresarial comprara Banamex. Esta operación sigue adelante, pero…

Como usted sabe, el presidente López Obrador ha definido como obras ferroviarias estratégicas de comunicación en el sureste el Tren Maya y el corredor Transístmico, un ramal que se extenderá a Guatemala.

Recordemos que hasta el gobierno de Miguel de la Madrid todas las vías férreas del Istmo fueron consideradas de Seguridad Nacional, propiedad de la Nación. Los llamados gobiernos neoliberales, cambiaron la ley para poder privatizar los ferrocarriles, operación que se concretó con Ernesto Zedillo quien entregó concesiones por entre 20 y 50 años a empresas como: Grupo Ferroviario Mexicano (Ferromex), Grupo Acerero del Norte (Peñoles), Medios de Comunicación y Transporte de Tijuana y Grupo Triturados Basálticos (Tribasa), así como a Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM).

Como ya lo denunció López Obrador, resulta que Zedillo privatizador de los Ferrocarriles, terminó siendo empleado de varias empresas (como Union Pacific), a las que entregó los bienes nacionales.

Suicidio en adolescentes y la Salud Pública
Ayer Tabasco se levantó con una lamentable noticia. Muy temprano, por la radio se dio a conocer que un adolescente se había quitado la vida. Se trató de un suicidio. El hecho ocurrió en el interior del parque La Pólvora, y de acuerdo con testigos, el joven fue encontrado colgado de un árbol.

De inmediato vinieron los cuestionamientos: ¿cómo un muchacho de tan sólo 13 años quiso dejar de vivir? ¿Qué lo orilló a tomar esa decisión? ¿Qué problemas tan fuertes tenía? ¿Y sus familiares?

Incluso nos enteramos que, era hijo único, claro, el dolor fuerte es, en principio, para sus padres.

La Revista Médica del Hospital General de México, en uno de sus artículos, con fecha de 2020, señala que el suicidio es un fenómeno que se ha estudiado en adolescentes en diferentes países del mundo desde el punto de vista de los cambios sociales, culturales, económicos y tecnológicos recientes.

El incremento del suicidio en los adolescentes se ha convertido en un problema de Salud Pública en México. De acuerdo con el documento algunos factores que pueden influir son la desesperanza, los trastornos psiquiátricos, violencia familiar, el embarazo, el bullying escolar (maltrato escolar), el ciberbullying (maltrato cibernético), el desempleo y el consumo indiscriminado de la tecnología a través de la música y los videos como factores de riesgo.

Aunque no se quiera ver de esta manera, este tipo de experiencias representa ya un problema de Salud Pública, y por lo tanto es urgente que sea atendida por los expertos en la materia.

Otro factor es que los expertos reportan al suicidio consumado como un acto particularmente masculino, y el ahorcamiento es una de las principales vías. Describen que las mujeres muestran una tendencia a idear, planear e intentar el suicidio.

Por el momento se prendió la alerta. Es un llamado para los padres de familia, las autoridades educativas y de salud pública, para la sociedad en su conjunto.

Haberes
Continúan las tareas del proyecto del Tren Maya. En el tramo Uno los trabajos alcanzaron 127 km de vía terminada y avances superiores a 80 por ciento en obras complementarias, además de tener cien por ciento de riel, 90 por ciento de durmientes y 92 por ciento de balasto, informó el director general del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May Rodríguez. El presidente López Obrador confía en que en agosto comiencen las primeras pruebas de ferrocarril.